Tahu Tentang Perkembangan Teknologi Terbaru Dengan Mengikuti Blog Teknologi

Inovasi dalam teknologi sedang berlangsung pada kecepatan yang jauh lebih cepat hari-hari ini maka mereka terbiasa lebih awal. Model baru gadget dengan fitur menarik sedang diluncurkan setiap hari di pasar. Tetapi mengidentifikasi model dengan fitur terbaru dalam anggaran Anda hampir tidak mungkin jika Anda tidak mengikuti berita teknologi secara rutin. Setelah Anda mulai mengikuti situs blog teknis, akan jauh lebih mudah bagi Anda untuk memilih model terbaik yang tersedia di pasar. Faktor-faktor yang membuat blog teknis sumber informasi terbaik tentang semua perkembangan teknologi yang terjadi di seluruh dunia disebutkan di bawah ini: –

Blog teknis dapat diakses secara gratis

Blog teknologi dapat berlangganan tanpa harus membayar uang sebagai biaya berlangganan. Anda dapat mengikuti serta mengambil bagian di situs blog ini dengan mengomentari topik apa pun yang terkait dengan teknologi. Orang-orang dari berbagai lapisan masyarakat berbagi pandangan dan gagasan mereka tentang bagaimana fitur dan kualitas gadget dapat ditingkatkan. Jadi produk dengan kualitas yang lebih baik diluncurkan.

Bahasa sederhana yang mudah dimengerti

Blog-blog ini ditulis dalam bahasa sederhana yang mudah dimengerti bagi orang-orang yang tidak memiliki ide teknologi yang bagus. Blogger biasanya tidak menggunakan istilah teknis atau ilmiah apa pun di blog mereka karena mereka sangat sadar bahwa pembaca mungkin akan bingung jika mereka menemukan terlalu banyak jargon teknis.

Situs blog diperbarui secara teratur

Blog terkait teknologi memiliki satu kesamaan dengan blog SEO. Mereka diperbarui setiap hari dengan konten yang segar, informatif dan sebagai hasil pembaca serta mesin pencari melakukan kunjungan rutin kepada mereka untuk mengetahui pembaruan terbaru pada model gadget baru yang telah diluncurkan di pasar.

Blog teknologi dapat dinavigasi dengan mudah

Blog teknis memiliki navigasi yang lebih baik dibandingkan dengan situs web perusahaan. Jadi Anda bisa mendapatkan semua informasi yang Anda butuhkan tanpa harus membaca konten terlalu banyak halaman web.

Model dengan fitur terbaik dapat diidentifikasi

Blog-blog ini dapat digunakan untuk membandingkan harga dan fitur produk. Anda dapat dengan mudah mengidentifikasi gadget dengan fitur terbaik dalam kisaran terjangkau setelah Anda melewati blog-blog ini. Seringkali penulis menyebutkan nama-nama gerai ritel atau situs web di mana gadget model terbaik tersedia. Ini akan membantu Anda menghemat sejumlah besar waktu dan uang Anda.

Blog dapat membantu Anda memperbaiki gadget sendiri

Blog-blog ini dapat digunakan untuk memperbaiki dan memelihara gadget tanpa bantuan siapa pun karena mereka memberikan tip teknologi yang berguna. Jadi Anda tidak perlu bergantung pada siapa pun untuk memperbaiki. Anda juga tidak perlu membeli yang baru. Anda dapat menyelesaikan masalah sendiri dan meningkatkan daya tahan gadget Anda.

Perkembangan Pulau Long Long MacArthur Terbaru

1. Angka Penurunan:

Bandara Long Island MacArthur, yang dimiliki oleh Kota Islip, sejak kelahirannya telah terjebak dalam lingkaran setan. Maskapai penerbangan telah lama enggan memberikan layanan karena kurangnya penumpang, sementara penumpang enggan menggunakan bandara karena maskapai penerbangan gagal menyediakan layanan yang mereka cari. Selama setengah dasawarsa terakhir, fenomena ini hampir-hampir mencekiknya.

Meskipun 1,8 juta penumpang di daerah bagian timur Nassau dan Suffolk County menampung rata-rata 3,7 perjalanan tahunan, fakta-fakta yang menguntungkan ini berakhir di sini, karena hanya 25 persen dari mereka menggunakan MacArthur untuk perjalanan mereka. Meningkat hingga 50 persen jika hanya layanan nonstop yang dipertimbangkan, statistik ini menekankan manfaat bagi operator jika mereka akan menyediakannya.

Memang, selama periode lima tahun dari 2007 hingga 2012, jumlah keberangkatan tahunan menurun dari 14.784 menjadi 7.930, pengurangan paling curam dari semua lapangan udara berukuran menengah AS, hampir mengurangi fasilitas Long Island hingga statusnya pada tahun 1999, tahun Southwest Airlines memicu siklus pertumbuhan terbaru.

Selain menjadi korban resesi dan meningkatnya biaya bahan bakar seperti terminal-terminal lainnya, secara historis terpaksa beroperasi di bawah bayang-bayang ketiga bandara utama New York, sehingga memanfaatkan banyak basis pasar yang sama, namun hampir sepenuhnya bergantung pada sebuah maskapai tunggal, Southwest, untuk layanannya. Tren peningkatan menuju konsolidasi maskapai lebih lanjut menghasilkan lebih sedikit penyedia layanan udara potensial, yang hampir semuanya telah beroperasi dari bandara beberapa waktu lalu, sementara harga bahan bakar saat ini telah menjadikan pembagian kode operasi jet regional mereka tidak menguntungkan, mendorong penarikan operator penerbangan. yang pernah menyediakan umpan hub vital, seperti Atlantic Southeast (ASA) ke Atlanta, Comair ke Cincinnati, dan Continental Express ke Cleveland.

Memilih untuk menyimpang dari filosofi operasi dari bandara-bandara sekunder yang terlalu terlayani, terlalu mahal, dan telah didirikan, dan menanggapi permintaan penumpang akan kehadiran pasar utama, Southwest telah secara progresif menyeimbangkan kembali aset pesawat dari kota yang lebih kecil ke yang lebih besar untuk memaksimalkan pendapatan, tetapi telah dibongkar. Sebagian besar pasar Islip itu sendiri dibuat diolah dalam proses.

Menghadapi penilaian ini, Southwest menunjukkan bahwa strategi ini mencerminkan perubahan industri sistem secara keseluruhan dan bukan yang terbatas pada MacArthur.

Pasar Long Island melibatkan faktor-faktor di luar tren industri sistemwide, namun. Didorong oleh slot tambahan yang diperolehnya di La Guardia Airport setelah akuisisi AirTran, Southwest sendiri meningkatkan frekuensi dan tujuan dari bandara dengan hasil dan muatan yang lebih tinggi.

Setelah mengoperasikan puncak 34 keberangkatan setiap hari dari Long Island, secara bertahap mengurangi kehadirannya, menghentikan layanan ke dua kota fokusnya – yaitu, Nashville dan Las Vegas – sehingga menghapus koneksi penerbangan yang mereka wakili.

Pada saat layanan Chicago-Midway-nya telah dihentikan dan dialihkan ke La Guardiia pada Juni 2012, jumlah penerbangannya hampir setengahnya, menjadi 18.

Sementara itu dikreditkan dengan membangkitkan bandara, itu, dalam banyak hal, sekarang menjadi hambatan bagi pertumbuhannya. Karena dominasinya dan struktur tarifnya yang rendah, ia berfungsi sebagai pencegah terhadap maskapai penerbangan lain yang merenungkan layanan di sana, terutama di rute-rute, seperti ke Florida, di mana ia memegang monopoli. Namun, seperti berjalan di atas tali, pejabat Kota Islip telah secara konsisten melakukan banyak upaya untuk mempertahankan hubungan yang erat dengan maskapai, karena masa depan bandara bergantung padanya.

Namun, masa depan itu tergantung pada lebih dari angka penerbangan dan penumpang. Itu juga tergantung pada keuangan — dan ini tidak ada apa-apanya selain optimis. Selama periode tiga tahun dari 2010 hingga 2012, misalnya, bandara telah kehilangan hampir $ 4,2 juta, memaksanya untuk menggunakan dana yang dikumpulkan dari $ 11 juta penjualan paket tanah ke Long Island Rail Road pada tahun 2009 untuk mengkompensasi defisit , serta menarik bisnis untuk menyewa di etalase di terminal; memberlakukan, untuk pertama kalinya, biaya pendaratan penerbangan umum; dan mengurangi jumlah staf dan jam lembur.

Tetapi apa yang dibutuhkan jauh lebih banyak menjangkau strategi untuk mengubah arus. Berdasarkan kondisi yang berlaku, apakah ada?

2. Perbaikan dan Proposal Infrastruktur:

Sebagai mesin ekonomi di kawasan ini, Bandara Long Island MacArthur hanya dapat terus berjalan jika Kota Islip mencari cara-cara inovatif untuk menarik layanan penerbangan yang menjadi bahan bakar dan karenanya telah menerapkan serangkaian perbaikan infrastruktur untuk melakukannya.

Di sisi darat, penataan ulang jalan terminal senilai $ 10,6 juta, yang pembangunannya dimulai pada bulan September 2011, dilakukan untuk mengalihkan dan menyederhanakan lalu lintas kendaraan, dan termasuk pengenalan pulau dengan muka-muka dan kanopi sepanjang 750 kaki, untuk memfasilitasi penurunan penumpang dan pickup dari transportasi pribadi dan umum. Proyek ini juga termasuk penerangan, drainase, dan pos pemeriksaan keamanan kendaraan.

Didanai oleh biaya pengguna penumpang yang dikumpulkan melalui penjualan tiket, itu diselesaikan dua tahun kemudian, pada 10 Januari, dan $ 300.000 di bawah anggaran.

Proyek landside lain terjadi di sisi barat bandara, di sepanjang Smithtown Avenue. Meruntuhkan pembongkaran 52.000 meter persegi struktur kayu, baja, dan blok beton kuno dan tidak sedap dipandang, itu dimaksudkan untuk menarik bisnis dan operator terhalang oleh hantaman yang ada.

Dari tiga operator basis tetapnya, Sheltair setuju untuk menginvestasikan $ 20 juta selama periode tujuh tahun sebagai pertukaran untuk 40 tahun sewa pada 25 dari 36 hektar, membuka jalan untuk pembangunan 29.000 kaki persegi kantor dan 161.000 kaki persegi ruang hangar.

ExcelAire juga menandatangani kontrak 40 tahun, sama dengan melakukan $ 4,5 juta untuk meningkatkan fasilitasnya. Baru-baru ini diakuisisi oleh Hawthorne Global Aviation, Hawthorne Global Aviation, perusahaan layanan jet perusahaan menghancurkan gedung yang berdekatan dan berencana menambah 32.000 kaki persegi kantor dan ruang hangar agar dapat mengakomodasi generasi baru jet bisnis ultra-besar , seperti Bombardier Global Express, Gulfstream 650, dan Falcon 7X.

Di dalam bandara, Mid-Island Air Service mengikutinya dengan perjanjian sewa dan perbaikan sendiri.

Pencerminan penataan kembali jalan darat adalah konfigurasi ulang taxiway di udara. Hibah senilai $ 4,5 juta yang diberikan kepada bandara, yang 95 persennya berasal dari FAA dan lima persen lainnya dari Departemen Transportasi negara bagian dan kota, memfasilitasi perampingan pesawat yang meluncur menuju Runway 33L, mengurangi belokan, waktu, dan konsumsi bahan bakar . Proyek ini mencakup perluasan Taxiway B, penataan kembali Taxiway E, dan pemasangan tanda-tanda lapangan terbang, lampu, dan tanda-tanda perkerasan.

Tawaran diberikan kepada Rosemar Contracting of Patchogue (pembangunan taxiway), JKL Engineering of Maryland (desain taxiway), dan Savik and Murray of Ronkonkoma (penghilangan sumbatan landasan pacu dan pasokan peralatan).

Proyek lain, hasil dari rencana induk jangka pendek, menengah, dan jangka panjang, termasuk penggerak rel ringan untuk menghubungkan terminal dengan stasiun Long Island Rail Road dan perluasan, hingga 7.000 kaki, dari satu detik. landasan pacu untuk meningkatkan keamanan operasi yang ada dan untuk menarik yang baru dan lebih panjang.

Bahkan mengubah bandara menjadi pintu gerbang internasional diusulkan. Memulai kampanye publik untuk mencapai tujuan ini, Senator Charles Schumer, advokat MacArthur lama, mengadakan konferensi pers pada 10 Juni 2013 untuk mendesak Pabean AS dan Patroli Perbatasan untuk membangun fasilitas gerbang tunggal sehingga operator dapat memulai penerbangan ke Bahama dan Aruba, destinasi perjalanan matahari-dan-pasir yang sering dituntut.

Kampanye tersebut, didorong oleh surat minat yang dikirim oleh Interjet, maskapai penerbangan berbiaya rendah Meksiko, dan FlyA, operator Eropa jarak jauh yang sama harganya, tetapi hanya diusulkan, dapat sangat memperluas ruang operasi bandara.

Meskipun Departemen Biro Keamanan Dalam Negeri secara teratur meninjau kebutuhan untuk permintaan tersebut, sumber dayanya sendiri telah membentang tipis dan itu tidak mungkin bahwa itu akan berkomitmen untuk potensial, tidak benar-benar dibutuhkan, fasilitas, yang memadai-dilengkapi bandara New York sendiri segera mampu untuk mengakomodasi penerbangan semacam itu tanpa perubahan infrastruktur.

Proposal ambisius ini menciptakan situasi Catch-22 mereka sendiri, mirip dengan siklus penumpang-penumpang bandara yang ganas. Meskipun mereka mungkin telah berhasil menarik operator dan rute baru, hampir tidak mungkin untuk membenarkan biaya mereka ketika lalu lintas menurun hampir tidak memerlukan yang sudah ada.

3. Maskapai Penerbangan:

Meskipun peningkatan infrastruktur dan proposal yang menjanjikan ini mungkin telah meningkatkan pengalaman operasional operator saat ini, pada akhirnya, kemampuan Town of Islip untuk menarik maskapai penerbangan yang akan memompa darah kehidupan ke bandara regional Long Island. Karena itu melakukan beberapa upaya signifikan untuk melakukannya.

A. Maskapai Penerbangan yang Ada:

Setelah memposisikan kembali pesawatnya ke Bandara La Guardia, Southwest, yang kehadiran terbarunya hanyalah bayangan dari puncaknya, tidak mungkin meningkatkan frekuensi atau meresmikan layanan ke tujuan baru dalam kondisi ekonomi yang berlaku.

Namun demikian, itu menekankan dedikasi berlanjut ke lapangan udara regional. Meskipun ketentuan dalam kontrak 25 tahunnya secara teoretis telah memungkinkannya untuk menghentikan semua layanan setelah satu dekade, itu tidak memiliki rencana untuk melakukannya.

Meskipun penghematan cukup besar untuk sebaliknya, faktor beban 68 persen yang telah dialami dua tahun lalu telah meningkat secara intermiten menjadi sebuah hadiah 92 sebagai akibat dari strategi pengurangan layanannya. Dan, terlepas dari fakta bahwa kehadiran La Guardia dan MacArthur yang serentak serentak tampaknya mengencerkan pasar yang sama, orientasi bisnis dan rekreasi mereka masing-masing menghilangkan persepsi ini.

Namun demikian, Kota Islip berhasil dalam negosiasi layanan baru-dengan maskapai lain yang ada, US Airways.

Sebagai penyewa asli MacArthur – dan karenanya terpanjangnya melayani satu-kemudian-Allegheny, yang kemudian berganti nama menjadi layanan tanpa henti USAir-didirikan kembali ke Washington Reagan National setelah pembatasan penerbangan yang dikenakan serangan teroris 2001 memaksa pembatalan yang asli. Rute itu sendiri, yang kedua setelah itu ke Philadelphia, difasilitasi oleh pertukaran slot dengan Delta di La Guardia.

Memperingati yang pertama dari dua jet harian CRJ-200 harian 50 penumpang yang dioperasikan oleh Air Wisconsin pada 25 Maret 2012, truk pemadam kebakaran bandara membaptisnya dengan tirai air setelah jam 12:50 siang. pendaratan.

Menurut Newsday, Pengawas Kota Islip Tom Croci berkata, '"Saya berharap dapat bekerja dengan senator dan anggota kongres kami untuk memastikan permata kota kami, Bandara Long Island MacArthur, mendapatkan sumber daya dan perhatian yang dibutuhkan untuk mewujudkan potensi maksimalnya.'"

Menyediakan pusat vital, pusat kota ke ibu kota negara, dan menghilangkan kebutuhan akan perjalanan kereta jam dari layanan Baltimore yang sebanding dengan Southwest, pesawat itu kembali beroperasi pada pukul 01:28.

Senator Charles Schumer berkomentar bahwa koneksi baru hanya menegaskan bahwa Long Island adalah pasar yang belum tersentuh. Meskipun US Airways hanya membawa antara enam hingga tujuh persen dari lalu lintasnya, itu dianggap sangat tidak proporsional karena sifat rute yang berorientasi pada bisnis dan hub.

B. Maskapai Baru:

Menarik operator yang ada untuk meresmikan layanan hanya merupakan satu sisi dari koin strategi kota. Menarik yang baru adalah yang lain, dan, menuju tujuan ini, Long Island Association, bisnis terbesar dan organisasi sipil, menyatakan minat dalam layanan potensial dengan mengirim surat kepada tiga operator: US Airways yang disebutkan di atas, serta JetBlue dan Air Kanada.

Meskipun efek Southwest merangsang permintaan dan ekspansi di bandara-bandara yang dilayani awalnya meninggalkan jejaknya di MacArthur untuk sebagian besar dekade terakhir, penghematannya membalikkan tren ini, dan JetBlue, sejenis, semula jenis pesawat tunggal, ongkos rendah, embel-embel minimal Operator dibayangkan memiliki pengaruh positif yang sama.

Setelah menyelimuti wilayah New York dengan kehadiran di tiga bandara utama New York dan dua bandara sekundernya, Westchester County White Plains dan bandara New Stewart International, Islip adalah salah satu dari tiga tujuan baru yang baru-baru ini mereka layani.

Schumer, yang berperan dalam layanan asli New York pada akhir 1990-an dengan menyediakannya dengan 75 slot untuk ditukarkan dengan rute di bagian utara dengan harga yang realistis, yang dianggap sebagai lapangan terbang di Long Island "bagian yang hilang dari jigsaw" untuk JetBlue. Dia, bersama dengan Pengawas Kota Islip sebelumnya, Phil Nolan, menekankan dukungan mereka dalam bekerja dengan operator dan pemerintah negara bagian dan lokal untuk mencapai kesepakatan.

Dikawal oleh Schumer sendiri, CEO JetBlue, Dave Barger, diberi tur tiga jam dari bandara, bagian integral dari proses evaluasi kapal induk. Setelah berjalan melewati sekitar 30 penumpang yang berangkat, Schumer memperkenalkannya dan memberi tahu mereka bahwa dia mencoba membujuknya untuk meresmikan layanan, sehingga memicu tepuk tangan spontan.

Karena gabungannya, 2,9 juta penduduk Nassau dan Suffolk County, Barger menganggap wilayah itu "kota berukuran layak," dan karena Karibia merupakan daerah target pertumbuhan maskapai penerbangan, ia menemukan kepulauan Karibia dan demografi Latin yang menguntungkan.

Sementara JetBlue mencerminkan pesaingnya di Barat Daya dalam banyak hal, cara-cara itu, setidaknya relatif terhadap fasilitas Long Island, menjadi gambar meludah. Memenangkan lelang untuk delapan slot di La Guardia Airport, itu berkomitmen kapasitas pesawat ke mitra New York sebagai gantinya.

Meskipun hasil yang tampaknya mengecewakan, Barger menekankan bahwa, mengingat kondisi optimal, bahwa layanan untuk Islip bukanlah masalah "jika, tetapi kapan."

Maskapai penerbangan lain yang didatangi kota itu, yang sudah menyatakan minatnya terhadap layanan Islip, adalah Air Canada.

Studi pasar telah menunjukkan bahwa 58 persen dari penumpang di daerah tangkapan air bandara memiliki alasan untuk terbang ke Kanada, sementara lebih dari 30 taman industri yang menempati 4.200 hektar di Kota kontrol Islip semakin memperkuat kebutuhan untuk rute tersebut. Pada tahun 2011, perdagangan dua arah Negara Bagian New York dengan negara berjumlah $ 34,8 milyar.

Link Toronto, khususnya, dianggap sebagai strategi win-win. Sebagai koneksi lintas batas ke-60 maskapai, maskapai ini akan mampu dengan operasi bandara dan ruang udara yang tidak dikalahkan, meminimalkan biaya bahan bakar dan penundaan, sementara penumpang akan memiliki akses ke hub prinsipnya, memfasilitasi koneksi penerbangan Kanada, Eropa, dan Asia. Karena fasilitas imigrasi dan bea cukai sebelum izin sudah ada di Kanada, tidak perlu ada perubahan di MacArthur.

Tapi, sekali lagi, dominasi La Guardia hanya menguranginya menjadi catatan kaki. Karena WestJet, pesaing terkuatnya, baru saja dianugerahi delapan slot di bandara New York, lebih bijaksana untuk memusatkan asetnya di sana dalam upaya mempertahankan pangsa pasarnya daripada mengalihkannya ke Long Island.

PenAir yang berbasis di Alaska, operator kedua dari belakang tempat kota itu menjelajahi layanan baru, menghasilkan lebih banyak buah.

Dicapai dengan Rencana Insentif Maskapai Penerbangan FAA, yang mensyaratkan pengurangan biaya baik untuk pendatang baru atau yang sudah ada membangun rute baru, perjanjian menyelamatkannya $ 120.000 di kantor, sewa, operasional, dan biaya pendaratan-atau setara dua tahun-asalkan terus layanan selama dua tahun setelah itu.

Mengganti Business Express mulitple-harian dan layanan American Eagle Saab 340 ke Boston-Logan, tetapi dihentikan pada tahun 2008, PenAir meresmikan dua perjalanan pulang-pergi setiap hari dengan peralatan turboprop yang sama pada 25 Juli 2013 dalam sebuah langkah yang dianggap sebagai perpanjangan logis dari sistem rute timur lautnya yang berkembang, yang meliputi Bar Harbor, Plattsburgh, dan Presque Isle.

Penerbangan berangkat pada pukul 8:40 dan 19:10. dengan originasi di Boston pada pukul 7 pagi dan 5:30 sore Tarif pengantar satu arah ditetapkan pada $ 119.

Pembawa terakhir yang dihubungi, Allegiant Air, sama-sama membawa sayapnya ke Long Island.

"Perusahaan Perjalanan Allegiant yang berbasis di Las Vegas," menurut siaran persnya, "berfokus pada menghubungkan para pelancong di kota-kota kecil dengan tujuan rekreasi kelas dunia. Perusahaan ini mengoperasikan maskapai penerbangan penumpang bertarif rendah, efisiensi tinggi, dan semua jet melalui anak perusahaannya, Allegiant Air, sementara juga menawarkan produk-produk terkait perjalanan lainnya, seperti kamar hotel, mobil sewaan, dan tiket atraksi. "

Setelah studi pasar menunjukkan perlunya layanan udara ke pantai barat Florida, Kota Islip merayu kapal induk, yang dengan sendirinya menemukan demografi yang menguntungkan, mengumumkan niatnya pada 20 Agustus 2013. Ini akan menjadi kota Amerika ke-99 yang melayani salah satu dari 14 tujuan liburan.

"Kami senang untuk menambahkan pantai Florida barat daya sebagai pilihan tujuan terjangkau dan nyaman bagi penduduk Long Island," menurut siaran pers. "Kami yakin masyarakat akan menghargai kenyamanan terbang tanpa henti ke Punta Gorda."

Menawarkan $ 69 tiket pengantar perjalanan satu arah dan $ 99, Allegiant meresmikan Punta Gorda / Ft. Layanan Myers empat bulan kemudian, pada 20 Desember, dengan 166-penumpang MD-80 beroperasi sebagai Penerbangan 999 dan berangkat pada pukul 7:20, tanggal dianggap ambang untuk liburan tradisional dan musim dingin Florida.

Berdasarkan tanggapan, layanan tambahan musiman dan tahunan ke Myrtle Beach, St. Petersburg, Orlando, Ft. Lauderdale, dan Las Vegas akan dipertimbangkan.

4. Layanan Saat Ini:

Sebelum Long Island MacArthur Airport dapat membuat dampak ekonomi pada wilayah tersebut, perlu layanan udara yang cukup untuk melakukannya. Namun, dengan 23 keberangkatan yang ditawarkan pada Januari 2014, dua di antaranya bahkan tidak setiap hari, tujuan itu hampir tidak terealisasi.

Southwest, masih maskapai dominan, menawarkan lima penerbangan ke Baltimore, tiga ke Orlando, dua ke Ft. Lauderdale, dua ke West Palm Beach, dan satu ke Tampa-atau total 13-dioperasikan oleh pesawat 737-700. Ini hanya satu kali lebih banyak daripada yang ditawarkan pada tahun 1999, ketika itu memicu periode pertumbuhan terakhir bandara, setelah mengembalikannya ke asal-usulnya.

US Airways, sebuah kubu sejak hari-hari layanan Allegheny, menawarkan empat penerbangan turboprop de Havilland DHC-8 harian melalui maskapai wilayah Piedmont ke Philadelphia dan dua ke Washington dengan peralatan jet Bombardier CRJ-200 regional dengan Air Wisconsin.

PenAir menghubungkan Boston dengan dua keberangkatan Saab 340 dan Allegiant Air menghubungkan lapangan Long Island dengan dua layanan MD-80 mingguan ke Ft. Myers / Punta Gorda.

Pemulihan koneksi bisnis penting ke Boston dan Washington, masing-masing dengan dua penerbangan yang menampung 50 atau lebih sedikit penumpang, memungkinkan wisatawan untuk menghindari kemacetan dan perjalanan waktu terkait La Guardia, dan merupakan langkah ke arah yang benar. Tapi itu hanya bayi. Jika Long Island MacArthur akan kembali menjadi penyedia regional, menuai keberlangsungan ekonominya sendiri melalui pendaratan, operasional, perkantoran, konsesi, dan biaya parkir, memerlukan suntikan udara yang jauh lebih besar.