5 Harga Pukat Digunakan Dibawah $ 50,000

[ad_1]

Grand Banks 32 Sedan (Tahun Produksi: 1965-95)

Sebuah klasik modern, Grand Banks 32 adalah salah satu desain pukat kecil paling populer yang pernah diproduksi. Sebanyak 861 dibangun selama tahun-tahun produksinya dan model yang digunakan selalu diminati. Profil khasnya tetap tidak berubah sejak model kayu asli diperkenalkan kembali pada tahun 1965. Memang, pada jarak sangat sulit untuk membedakan antara Grand Banks 32 kayu pra-1973 dan model fiberglass yang lebih baru. Didukung dengan diesel Lehman 6 silinder tunggal, pemilik melaporkan jam panjang 7-knot jelajah terbakar hanya 3 galon per jam, jenis ekonomi bahan bakar yang menghasilkan berbagai 500 + mil. Sebuah lunas dangkal melindungi peralatan yang sedang berjalan, dan duri keras belakang membantu menstabilkan perjalanan. Di bawah ini, tata letak kabin 32's lugas dan praktis – kompak, ya, tetapi efisien diatur – akan memenuhi persyaratan dasar dari pasangan jelajah rata-rata. Penyimpanannya memadai, kayu jati elegan, dan jarak pandang dari helm bawah sangat bagus. Dek buritan cukup besar untuk beberapa kursi dek, dan dek samping yang lebar menyediakan akses depan yang baik. Tanpa memandang usia mereka, Grand Banks 32s adalah kapal penjelajah kecil yang dapat diandalkan dan layak berlayar dengan garis pukat klasik dan nilai jual kembali yang sangat baik. Sementara model-model akhir GB 32-an memang pricy, dimungkinkan untuk menemukan model all-fiberglass awal (1973, 1974, dll.) Untuk mendekati angka $ 50.000. Tidak akan mudah – model Grand Banks yang digunakan biasanya menarik banyak perhatian setiap kali seseorang datang ke pasar. Namun, dengan keberuntungan, pembeli yang sabar mungkin akan menemukan satu yang secara struktural sehat dan hanya membutuhkan pekerjaan mekanis dan / atau kosmetik yang moderat.

Marine Trader 34 Double Cabin (Tahun Produksi: 1972-2001)

The Marine Trader 34 tetap merupakan pukat kecil terlaris yang pernah diimpor dan dijual di AS. Dibangun oleh CHB di Taiwan, ada distributor lain selain Marine Trader dan dia mungkin diakui di Pantai Barat sebagai La Paz, Eagle, atau CHB 34 DC. Dia menikmati tahun-tahun terbaiknya selama tahun 1970-an ketika powerboats, dengan mesin bahan bakar besar mereka, tidak disukai. Ada beberapa pembaruan untuk 34 selama bertahun-tahun. Sebelum 1975 ia dibangun dengan rumah kayu lapis dan lapisan kain fiberglass. Hingga tahun 1985, geladak itu ditutup dengan papan jati dan diikat melalui fiberglass ke sub-dek balsa – sumber kebocoran dek yang konstan – dan setelah tahun 1985, 34 dibangun dari fiberglass padat. Flybridge direvisi pada tahun 1991, dan bingkai jendela jati dieliminasi pada tahun 1992. Belodecks, interior jati semua disusun dengan staterooms depan dan belakang yang kecil, dua kepala dan jalan yang sangat praktis dari belakang kabin ke kokpit. Helm yang lebih rendah adalah standar, dan pintu salon geser menyediakan akses mudah ke dek. Sebuah diesel 135hp tunggal melaju MT 34 pada 7 knot yang terbakar hanya 2-3 galon per jam. Sementara Pedagang Kelautan tetap dalam produksi sampai tahun 2001, pembeli yang ingin mempertahankan harga di bawah $ 50.000 harus mencari model selama akhir 1970-an atau awal 1980-an.

California 34 LRC (Tahun Produksi: 1977-84)

Ditata secara tradisional dan menunjukkan profil pukat yang berbeda, California 34 adalah mobil keluarga yang masih populer dengan ekonomi berkecepatan rendah yang luar biasa dan-ketika dilengkapi dengan mesin-benar kinerja kecepatan-plan yang benar. Hull dimodifikasi-V padatnya memiliki entri halus ke depan yang secara bertahap tingkat ke dalam hampir aftersections datar untuk stabilitas dan kecepatan yang lebih besar. Sementara sebagian besar kapal trawler diimpor dari Asia, orang California termasuk di antara beberapa yang telah dibangun di dek sisi lebar AS memberinya salon yang agak sempit, meskipun dua kabin di bawah ini datang sebagai kejutan di perahu kecil seperti itu. (Sementara tata ruang satu stateroom tersedia, pengaturan dua-kabin lebih populer.) Kayu mahoni gelap diterapkan di seluruh interior. Di luar, area dek buritan cukup besar untuk beberapa kursi dek, dan ada tempat duduk untuk beberapa tamu di flybridge besar. Kecepatan jelajah sekitar 7 knot dengan standar 85 hp Perkins diesel. Di antara beberapa opsi mesin, Perkins 85hp diesel berlayar pada 7 knot; opsional 210hp Cat (atau 200hp Perkins) pelayaran diesel pada 16-18 knot (lebih dari 20 knot terbuka lebar). Digunakan 34s California harga dengan (atau mendekati) hingga $ 50.000 cukup umum untuk model tahun 1977-78.

Gulfstar 36 Trawler (Tahun Produksi: 1972-76)

Perahu yang sangat populer di zamannya, menarik untuk dicatat bahwa Gulfstar 36 Trawler dibangun di atas lambung semi-perpindahan yang sama yang digunakan dalam produksi Gulfstar 36 Motorsailer – sebuah perahu layar. Profilnya hampir sama, tetapi mesin diesel kembar dari Trawler menyediakan kemampuan manuver dan kinerja yang diperlukan dari powerboat. Bukan berarti dia cepat; 80-hp nya Perkins diesels akan berlayar di 7,5 knot dan mencapai 9-10 knot top. Lambungnya yang lembut terbuat dari fiberglass padat dan lunasnya adalah balas, membuatnya menjadi kapal pukat "nyata" di mata banyak orang puritan. Pada tahun 1975, versi Gulfstar 36 MK II diperkenalkan dengan memunculkan dek buritan, tiang utama full-beam, flybridge yang sedikit lebih besar, kemudi yang lebih besar, dan interior jati baru untuk menggantikan panel woodgrain Formica (atau mahoni) sebelumnya. Mesin juga dipindahkan tempel lebih lanjut dalam model MK II, yang dikatakan untuk meningkatkan penanganan. Beberapa denah lantai dua digunakan selama bertahun-tahun dengan yang terbaru memiliki meja makan ke pelabuhan dan pintu akses dek kanan. Sebuah perahu yang mudah dikendarai dengan gerakan yang nyaman, Gulfstar 36 ekonomis untuk beroperasi dan membutuhkan sedikit perawatan. Twin Perkins 85hp diesel berlayar efisien pada 7-8 knot.

Mainship 34 Diesel Cruiser (Tahun Produksi: 1978-82)

Diperkenalkan pada tahun 1978, Mainship 34 (sering disebut Mainship 34 Trawler) adalah salah satu kapal penjelajah kecil paling populer yang pernah dibangun. Dia dibangun di atas fiberglass padat, hull semi-displacement dengan kaki depan yang dalam, lambung yang sedikit membulat, dan lunas panjang penuh. Daya tarik yang besar dari 34-selain dari harga yang terjangkau – banyak berkaitan dengan profilnya yang asin, trawler-style dan ekonomi bahan bakarnya yang luar biasa lebih baik daripada kecepatan pukat. Dengan satu per silinder 6 silinder 160hp Perkins, lambung kapal induk yang mudah dipandu akan melaju pada 10-11 knot yang terbakar hanya 6 galon per jam. Pada kecepatan 7-simpul yang lebih santai, konsumsi bahan bakar turun menjadi 2 galon per jam yang luar biasa. Belowdecks, rencana lantai satu lantai yang praktis sangat cocok untuk kebutuhan pasangan jelajah. Helm yang lebih rendah adalah standar di salon lapang, dapur termasuk semua kebutuhan persiapan makanan yang diperlukan, dan pancuran kios terpisah termasuk di kepala. Topside, flybridge memiliki dua kursi, dan ekstensi jembatan memberi nuansa kokpit. Perhatikan bahwa kelembaban di foredeck balsa-cored adalah masalah yang diketahui. Fitur tambahan termasuk platform berenang jati, wiper kaca depan, dek sisi lebar, dan tiang foredeck. Terlepas dari usianya, menggunakan Mainship 34s tetap sangat populer saat ini. Model terawat dengan baik umumnya dihargai di bawah $ 50.000.

[ad_2]